MAX Trailer levert 10.000e voertuig

De fabrikant viert nu een nieuwe mijlpaal, want het tienduizendste voertuig verlaat de productiehallen.

Het principe is even simpel als geniaal: MAX Trailer biedt voor uitzonderlijk vervoer en zwaar transport een reeks uiteenlopende voertuigtypes aan. Ze zijn duidelijk gedefinieerd en beschikbaar zoals de fabrikant bepaalt en met alles wat men nodig heeft, zowel functioneel als praktijkgericht. “Deze standaardisering slaat aan bij de klanten, want onze modellen zijn vooraf tot in het detail geanalyseerd en vertegenwoordigen in hun uitrusting precies wat de sector nodig heeft”, verklaart Mario Faymonville als productverantwoordelijke de aanpak. “Ons vast clientèle is van oudsher permanent gegroeid. Hetzelfde geldt voor ons verkoop- en servicenetwerk dat zich over heel Europa uitstrekt. De gestandaardiseerde voertuigen met hun geoptimaliseerde uitrusting, alle van topkwaliteit, hebben zich bewezen. Wij nemen een voortrekkersrol aan en bieden dankzij de sterke ruggengraat van de Faymonville-groep een uitstekende kosten-batenverhouding.”

Jubileumvoertuig gaat naar Rutges Cargo

Het 10.000e voertuig van MAX Trailer gaat nu naar het Nederlandse bedrijf Rutges Cargo uit Rozenburg, dat een uitschuifbare MAX100-semidieplader met wielkuilen heeft gekozen. Rutges Cargo Europe is specialist in high value transport, pharma transport, special cargo en sensitive & aerospace transport. Met 130 trekkende eenheden en meer dan 30.000 m2 aan warehouse een logistiek dienstverlener puur sang. Met hun vestiging op Schiphol, bevinden ze zich in het hart van de logistieke wereld. Met de afdeling Special cargo ligt de specialisatie vooral in het vervoer van zware  landbouwmechanisatievoertuigen zoals tractoren, shovels, giertanks, vliegtuigmotoren, kranen en bulldozers.

Het voertuig wordt geleverd via Hertoghs Carrosserieën in Roosendaal, dat al sinds het begin tot de poel van dealers van MAX Trailer behoort. “We zijn in 2012 met de semidiepladerreeks MAX100 begonnen. Het aanbod werd in de loop der tijd uitgebreidt met plateau-opleggers, getrokken aanhangwagens en diepladers”, blikt Mario Faymonville op een razendsnelle ontwikkeling terug.

Uitbreiding van infrastructuur en veel ideeën

Deze voortdurende drang naar de volgende stap weerspiegelt zich ook in de productiefabriek in Polen, want deze blijft groeien en de hallen met het hypermoderne machinepark bestrijken inmiddels 55.000 vierkante meter. Hier zijn dus de noodzakelijke mogelijkheden aanwezig om ook in de toekomst flink gas te blijven geven als de gestandaardiseerde maatstaf voor alles wat met uitzonderlijk vervoer te maken heeft.